財聯社（上海，記者 孫詩卉）訊，8月9日德魯里發布講演稱，預計寒躲集裝箱運費在2021年下半年將大幅下跌，且與干箱不同的是，漲勢將繼續到2022年。相較干箱運價本年弗成攔截的漲勢，寒躲集裝箱運費在上半年增幅相較而言并不起眼，但最近其下跌的繼續性遭到了業內存眷。“與預計在2022年跟著商業環境正常化而降低的干貨集裝箱運費不同，寒躲集裝箱運費預計將持續回升，由於恆久條約價錢被延伸后，價錢通脹將涌入南北航路。”Drewry的寒躲研究主管菲利普·格雷(PhilipGray)說。“在這些生意業務中，大多半寒躲貨品都是經由過程恆久條約運輸的。”Drewry環球寒躲集裝箱運費指數材料泉源：Drewry‘s Reefer舟運年度歸顧以及水果機展望2021/22Drewry的環球寒躲集裝箱運費指數(Global Reefer Container Freight Index)是前15大寒躲密集型深海商業航路的加權均勻賠率定義價錢，本年二季度該指數下跌了32%，到三季度末，預計漲幅將到達50%。現在，器材向航路上寒躲集裝箱運費的下跌更為強勁，首柏青哥要是運力重要而至。南北商業價錢通脹較低，尤為是來自南美西岸、中美洲以及非洲南部的出口航路。寒躲集ff13-2 吃角子老虎裝箱運費的下跌首要驅動身分仍是運力重要，集裝箱提供鏈繼續重要，致使集裝箱重大緊缺，托運人不得不為稀缺的艙位領取更低廉的用度。“咱們信賴，這些前提是短期的，從2022年中期最先，跟老虎機 娛樂城著商業正常化，這些環境將自我改正。”格雷增補道，“然而，預計在某些行業的淡季，寒躲集裝箱的提供仍將是一個成績。絕管新造集裝箱的產量創紀錄，但環球舟隊預計沒法跟上賡續增加的貨品需求。”絕管公用寒躲舟被認為可以肯定水平上緩解集裝箱提供鏈的欠缺，但由于業餘寒躲舟裝載量較小，與寒躲集裝箱相比，不具有範圍上風，對緩解寒躲集裝箱運力重要的結果特別很是有限。德魯里講演顯示，2020年公用寒躲舟在易腐貨品商業中的份額降低到了12%，這一占比預計在將來幾年還會進一步降低到個位數字，將有更多的易腐貨品商業份額流向寒躲集裝箱。是以，絕管2020年環球海運易腐貨品商業量降低0.4%，到達1.32億噸，但寒躲集裝箱貨運量增長了0.3%，到達540萬TEU，首要來自公用寒躲舟散失的市場份額。德魯里預計從2022年最先，集裝箱寒躲運輸量將以比干貨商業更快的速率增加。（義務編纂：張洋 HN080）博奕遊戲推薦: